东风标致是国内的老牌车厂，自成立以来，不断追求创新，以富有魅力和品位的设计，为“追求美感和愉悦”的消费者诠释全新的驾驭感受。其产品一直以来富有驾驶激情和华丽的外观，这辆新款的更是如此。
从年东风标致首次在国内上市后，至今已经有8年，可能是法国人天生觉得自己的设计永不过时，所以这么多年以来一直没有进行过换代。但平心而论，标致放到现在，虽然科技配置没那么炫酷，但是产品的核心，像是动力、底盘、品质这些确实是丝毫不落伍，并且mm的轴距在紧凑型市场非常有优势，是一部非常实在的车型。
或许追求实实在在就是幸福吧，在日常的生活中其实幸福没有那么难达到，就像猫吃鱼狗吃肉奥特曼打小怪兽那样，好开省油空间大，就是那种给你实实在在幸福的家庭轿车。
新款东风标致采用了东风标致全新的家族设计语言，更加充满张力，设计师通过发动机罩的设计与车身的融合度，让车辆的整体感提升，描述了一个积极向上的“精神面貌”。
前脸的变动颇为明显，点阵式进气格栅提升了整车的运动气息——据说设计灵感源自赛场上的黑白色方格旗。发动机盖前檐部分微微往前突出，让车头有一种向前俯冲的态势。特殊一点是，前格栅在工艺上则采用了德国KURZ先进的热烫印技术，看起来更富有立体和运动感。而狮眼大灯是东风标致车型最独特的视觉元素之一，它和前格栅一起组成了前部视觉中心，与狮爪尾灯一起又形成了呼应，仿生学设计元素的使用则充满亲和力，让全车看起来更加赏心悦目。钻石切割设计的17英寸铝合金轮毂也是全新配置，视觉上跳跃感很强，即便是在车辆静止的状态下，也能够感受到跃然前行的态势。
在动力上，新款东风标致提供两款动力配置，1.2L的THPPureTech和1.6L的THPPureTech涡轮增压直喷发动机，最大功率kW的1.6T是PSA和宝马汇聚了各自的优势技术联合研发而成，至今已经广泛的应用在PAS和宝马的各种车型上，曾连续8年获得“国际年度发动机”大奖。而最大功率kW的1.2T则是PAS在1.6T基础上发展的3缸机，也在-年连续获得“国际年度发动机”大奖。这两款发动机共同的特点是响应快、输出高、能耗少，标称两款发动机的百公里综合油耗为4.9L/5.9L百公里，尤其是THPPureTech发动机的百公里油耗已经接近混合动力车型油耗值。
THP发动机搭配的是6挡手自一体变速器，试驾1.6T车型的时候，可以感觉到扭矩输出非常饱满，发动机的扭矩高原很宽泛，从转一直到转都是最大扭矩点。深踩油门之后，可以明显感受到动力的厚重感，从而让整个加速过程轻盈而又迅捷。油门一收一放，全新东风标致都能给到积极的反馈，从城市道路进入高速，随着速度不断提升，方向盘的反馈更趋于稳健。
在一些高速弯可以感受到的底盘优势，虽然是后轮扭力梁，但是标致调校的非常好，转向精准，车身的重心分布均匀，悬架表现出足够的支持力，其车身回正和循迹性能令人满意，尽管可以尽情快开的路程不是很长，却多少有点人车合一的精准操控感觉。虽然为了支撑力导致避震有点硬，但还在可以接受的范围内。
新标致搭载了最新的ESP9.1车身稳定系统，为出行提供了基础保障，它高度整合了ABS、EBD、ASR、VDC、RMI等众多智能系统，在复杂路况下也能够确保行驶安全。胎压监控是标配，在问题出现的第一时间能够通过中控显示屏提醒驾驶员。
新中控9.7英寸大屏集中了大量的功能，它集成了空调、Blue-i车载互联、通讯、导航、多媒体、倒车影像、行车辅助、系统设置，操作也比较人性化，很多功能在手指轻轻滑动之间就能实现。稍微有点不习惯的是空调取消实体键后，每次调节温度和风量都要在屏幕上进行切换，不能进行盲操。
另外，针对驾驶新手，新还有体贴的自动泊车功能，是大多数女司机的至宝。
总结
此次东风标致的升级改款，从外形、配置都带来不错的幸福感，加上本身不俗的动力和操控性能。东风标致正在以积极的态度打造一款能让消费者感到满足和幸福的产品，在上升的轿车市场中能够取得更好的销量，也给自己带来浓浓的幸福。
完
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