?征稿邮箱：ruanjincheng
autolab.cn清华这套算法主要针对三种情况：出行需求最大的交通高峰时段、用车需求较低的日间、以及公共交通资源有限的深夜。文▍阮锦程
大连这只“熊猫”不是真熊猫，它是福特的智能“熊猫班车”。
准确来说是福特汽车与位于中国大连的穿梭巴士公司“熊猫出行”，以及清华大学的研究人员通力合作，研发了一组程序，为满足用户在峰谷时段的用车需求提供高效而且价格实惠的出行服务。
“熊猫动态班车”项目运用移动端应用程序中的一个算法，更为灵活地设计福特全顺车队的停靠站点与路线，它的算法主要针对三种情况：出行需求最大的交通高峰时段、用车需求较低的日间、以及公共交通资源有限的深夜。
第一种：在高峰时段，与传统的公交车类似，班车会在固定的路线上行驶，不过会有一些明显差异。用户可预订班车座位，同时说明上车与下车地点，这样班车仅在有需要时停靠。与公交车一样，班车也能够使用大连的快速公交车道（BRT）以及市内的20条公交车专用车道。
那不是一样要像公交车那样停站，意义在那里？
好处是，传统公交车单程路线平均需要停靠13个站点相比，福特班车单程通常只有6至7个站点，并且能够根据用户需求选择路线，因而，班车跑完整条线路的速度比公交车快35%。
第二种：在早晨与傍晚之间的非高峰时段，班车主要在两大关键区域提供服务，没有固定路线，而是根据应用程序上的预订情况行驶，类似搭车服务。
第三种：夜间，当大连市内的公共交通服务停歇时，熊猫动态班车将继续提供服务。此时，福特全顺班车将采用与日间公交服务类似的行驶路线，但停靠点会根据用户需求灵活安排。全天用户都可以通过应用程序了解班车的实时位置，特别对于在深夜或匆忙出行的乘客而言十分方便。
其实“熊猫出行”项目，是福特早前承诺在6月29日至7月1日亮相在上海举办的世界移动大会，将带来一系列针对移动出行痛点的解决方案之一。
如何解决大城市停车难题和优化公共交通服务问题？
福特委托做过相关研究：63%的受访者选择了改善基础设施，约40%的受访者选择了加强企业、学术机构和*府间的合作。此外，四分之一的受访者表示拼车项目也是有效的解决途径之一，另有20%的受访者认为滴滴出行与优步这样的打车软件很重要。
如果这个调查数据是真的，在这里我想，中国人的确是喜欢选择更简单、粗暴的方式去解决问题。例如堵车的时候就马上想到是修更宽的路，而不是想到管理。
我更愿意相信堵车和出行难不是修路的问题，而是管理的问题。这个问题的解决我们一向寄托于有关部门，但现在看来寄托于一些新技术更靠谱一些。
回到“熊猫班车”本身，效果如何我们不能只看福特单方面的说法，还是要留待时间去考验。另外，这种优化后的软件能不能用在普通的公共交通上，或者是出租车和私家车队上面？
毕竟只有一队全顺（能换成其它舒服一点的车么）的意义是有限的，我们希望的是看到更多的“熊猫”。
如何解决停车难问题？
位于上海陆家嘴金融地区的福特汽车亚太总部，每十位员工中就有四位说他们每天早晨要花10到20分钟在公司附近寻找停车位。福特与“车钥匙”一起找到了距离福特办公室一公里左右，价格优惠的空车位，开展了一个帮停项目让停车这一日常难事变得更加便捷。
你想知道这事靠谱么？请看视频：
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇